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1910年生 1923年生 1924年生 1925年生 1926年生 1927年生 1929年生 1931年生 1932年生 1934年生 1935年生 1936年生 1937年生 1938年生 1939年生 1940年生 1941年生 1942年生 1943年生 1944年生 1945年生 1946年生 1947年生 1948年生 1949年生 1952年生 1954年生 1955年生 1958年生 1959年生 1960年生 1961年生 1962年生 1963年生 1964年生 1965年生 1966年生 1967年生 1971年生 1973年生 1974年生 1975年生 1980年生 1984年生 生年不明
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12 00-12 24 D-dur Sergej Vasiljevič Rachmaninov Rapsodie na Paganiniho téma pro klavír a orchestr a moll op. 43 Hrají Horacio Gutiérrez (klavír) Baltimorský symfonický orchestr, řídí David Zinman 17 00-18 26 2/3 BartokRadio Brahms a-moll kettősverseny Claudio Abbado vezényel (Isaac Stern - hegedű, Yo-Yo Ma - gordonka, Chicagói Szimfonikus Zenekar) 18 13-18 49 RadioStephansdom Rachmaninow, Sergej (1873-1943) KLAVIERKONZERT NR. 2 C-MOLL, OP. 18 Württembergische Philharmonie Leitung Malzew, Stefan Solist Soucek, Matthias (Klavier) Gramola 98796 23 10-23 50 2/2 BartokRadio Beethoven VIII. szimfónia (XVIII. Század Zenekara, vez. Frans Brüggen)
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Alexander David Goode (1911/5/10 – 1943/2/3) 米国の従軍ラビ ※Wikipedia日本版に記載なし。英語版による 最初の切手／出身国最初の切手（1948年、米国発行）＝右 米国 1948. 5.28 ドーチェスター号の悲劇５年 3c 凹 灰黒 ４人の従軍牧師の肖像。沈むドーチェスター号
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تاج الدين الحسني ／ Taj al-Din al-Hasani (1885/ – 1943/1/17) シリア大統領 ※Wikipedia日本版に記載なし。英語版による 最初の切手／出身国最初の切手（1942年、シリア発行）
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「大鷹」は、昭和１５年に日本郵船の「春日丸」を改造した空母であり、改造空母の中では唯一開戦前に就役した空母である。 商船から改造された為、速力が２１ノットの鈍足という致命的な欠陥があり、史実では機動部隊として行動はできず、主として航空機の輸送や兵員の輸送に従事したのである。 史実では昭和１８年(1943)９月に米潜水艦の放った魚雷６本が命中したものの、その５本が不発で小破に止まるという幸運艦であったが、昭和１９年(1944)８月１８日、フィリピン北方海域で米潜水艦「ラッシャー」の雷撃を受け、１本の魚雷が命中し、沈没した。 転移世界では昭和18年(1943)にロッシェル戦役?に第七航空戦隊?として参加 史実では船足の遅さゆえ輸送空母としてしか運用できなかったが転移世界には『風の魔石』が存在した為、低速の改装空母群も、帝國海軍機動部隊の正式なメンバーとして働かされる事となったのだ。 ちなみに『大鷹』型の搭載機は、零戦が12機（うち補用3機）、九九艦爆15機（うち補用3機）の合計27機（うち補用6機）となっている。 空母大鷹の性能、武装 改装着手 昭和１５年１１月、横須賀海軍工廠 竣工 昭和１６年９月５日 基準排水量 １万７８３０トン 公試排水量 全長 １８０．２４メートル 最大幅 ２２．５メートル 飛行甲板 １８０＊２３．５メートル 最大速力 ２１ノット 航続距離 １８ノット ８５００海里 燃料 兵装 １２．７センチ連装高角砲６門、２５ミリ機銃８挺 機関 タービン２基、２軸 出力 搭載機 常用２７機 特殊装備 風の魔石 -
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新潟交通 本店：新潟市中央区万代一丁目６番１号 【商号履歴】 新潟交通株式会社（1943年12月31日～） 【株式上場履歴】 ＜東証２部＞2000年３月１日～ ＜新証＞1949年７月４日～2000年３月１日（取引所閉鎖） 【合併履歴】 1943年12月31日 新潟電鉄株式会社 1943年12月31日 新潟合同自動車株式会社 【沿革】 昭和18年12月 新潟電鉄株式会社と新潟合同自動車株式会社が合併して新潟交通株式会社を設立。資本金370万円、本店を新潟市流作場2440番地（現地番 新潟市万代１丁目2440番地１）に置き、新潟市を中心として西蒲原郡燕町に至る電車路線（運行粁 35.8粁）と、下越・佐渡地方一帯を包容する自動車路線（運行粁 1,109粁）の営業を開始した。 昭和24年７月 新潟証券取引所へ上場する。 昭和24年８月 一般貸切旅客自動車運送事業経営免許を受ける。 昭和25年12月 国際佐渡観光ホテル株式会社（現 連結子会社）を設立。 昭和29年４月 佐渡で定期観光バスの運行を開始する。 昭和38年１月 株式会社新潟交通観光（現新潟交通商事株式会社 連結子会社）を新潟自動車興業より商号変更。 昭和39年６月 新潟地震発生、当社被害甚大。 昭和40年２月 新潟交友事業株式会社（現 連結子会社）を設立。 昭和43年５月 株式会社シルバーホテル（現 連結子会社）を設立。 昭和47年４月 株式会社浦浜農園（現 連結子会社）を設立。 昭和47年７月 シルバーボウル竣工、営業を開始する。 昭和48年11月 本社用地再開発計画（万代シテイ）として、ダイエーとテナント各店が営業を開始する。 昭和53年９月 新潟より長岡間に高速ハイウェイバスの運行を開始する。 昭和56年７月 万代シテイ第一駐車場ビルが完成し、営業を開始する。 昭和59年３月 都市新バスシステムの運行を開始する。 昭和59年４月 万代シテイで新潟伊勢丹が営業を開始する。 昭和60年12月 新潟より東京間に高速ハイウェイバスの運行を開始する。 昭和61年３月 新交佐渡貸切バス（現 新潟交通佐渡株式会社 連結子会社）、新交貸切バス株式会社（現 新潟交通観光バス株式会社 連結子会社）を設立。 昭和61年12月 株式会社新交企画（現 連結子会社）を設立。 平成４年３月 新潟白山前駅より東関屋駅間の軌道線を廃止する。 平成４年10月 新交西貸切バス株式会社（現 新潟交通西株式会社 連結子会社）、新交北貸切バス株式会社（現 新潟交通北株式会社 連結子会社）を設立。 平成５年８月 月潟駅より燕駅間の鉄道線を廃止する。 平成６年３月 佐渡島内の全路線を新潟交通佐渡株式会社へ譲渡する。 平成８年10月 万代シテイビルボードプレイス、営業を開始する。 平成11年４月 新潟、東関屋駅より月潟駅間の鉄道線を廃止。（これにより鉄道線全面廃止。） 平成12年３月 新潟証券取引所合併により東京証券取引所市場第二部へ上場する。 平成13年７月 万代シテイＢＰ２ビル営業を開始する。 平成15年11月 万代シテイ開業30周年を迎える。 平成19年３月 ラブラ万代、営業を開始する。